DRC SHERCO HRD SM 86XXL
Le nouveau né de la DRC
Pour assurer au futur notre présence sur les meetings et expositions nous avons préparé la Sherco HRD SM de notre collégue Lee en bolide de compétition. L'objectif été d'obtenir une machine qui regroupe l'esprit des trois terrains de jeux COMPETITION - EXPOSITION - RUN.
SHERCO HRD SM DRC 86XXL
configuration moteur Minarelli AM6
Au niveau moteur nous avons choisi le spécialiste Italien de la motorisation Minarelli AM6 "TOP PERFORMANCES" qui sont tétenteur d'un record du monde en vitesse de pointe. Notre configuration dispose beaucoup de couple mais sans de devoir renoncé à une bonne allonge pour justement être utile en compétition sprint et course d'accélération. Grâce au nouveau carter d'embrayage de ATHENA le démontage de l'embrayage est devenu un jeu d'enfant. Plus besoin de démonter tout le carter d'embrayage il suffit simplement de déviser le couvercle du carter d'embrayage.
Cylindre Top Performance TPR 86cc AM6
Vilebrequin TPR course 44mm
boite à clapets Top Performances TPR VForce3 AM6
carter d'embrayage ATHENA Minarelli AM6
Carburateur Dell'Orto VHST 28mm
Pipe admission Malossi
allumage Malossi MHR AM6 DERBI
rapport primaire Top Performances
embrayage Top Performances AM6
bo te de vitesse Top Racing by Jasil
barillet Top Performances Ergal 55 selecteur Racing
pot Jollymoto Evolution 80cc
L'ensemble bien préparé par nos soins pour sortir le maximum de cette configuration.
Les détails
Partie cycle de la SHERCO HRD SM
En total il reste encore 5 pièces d'origines du cadre de la SHERCO, le cadre même, le réservoir, la selle, les carrénages du coté. La fourche a était remplacé par une White Power Up-Sidedown d'une KTM. Vu la surdimention de la fourche on avait besoin d'un amortisseur à la mesure qui harmonise avec la fourche Over size que Kundo nous a fabriqué. Le amortisseur Kundo KRD est réglable en détente via une molette de 32 clics et la précharge du ressort est ajustable.
Maintenant une pompe radial de 16mm de Braking alimente un étrier Brembo de 4 pistons qui mort dans un disque de frein Braking Wave Flotting Over Size avec moyeaux en carbon.
Mais c'est les jantes d'oré les vrais bijoux de cette Supermotard, une fabrication sur mesure de la maison Exel avec moyeux de roues Talon. Chaussées en gomme Dunlop KR133 et KR149 pour garantir un grip optimal dans toutes les situations.
Le projet en cours
C'est claire vu le poids qu'on a mis sur cette moto, la surdimention du châssis et des jantes cette machine ne pas vraiment fait pour les podiums! Mais l'objectif du projet est bien atteint, un châssis de fou pour la piste, un moteur avec des watts pour l'amusement et surtout un bijoux pour l'oeil tuning.
