DRC ZIP SP II LC Malossi ISC

Pendant l'hiver nous avons profité pour améliorer les performances de notre scooter de course un Piaggio Zip SP II. Son moteur entièrement kité en MHR a trouvé un nouveau propriétaire. Nous avons tourné toute l'année avec ce moteur sans serrage et je dois avouer que je suis étonné des performances d'un simple MHR! CLIQUEZ SUR LES PHOTOS POUR LES AGRANDIR!

Piaggio Zip SP II Malossi ISC

Voici notre Scooter de compétition conforme au règlement Malossi ISC même en couleurs officielles ISC! Comme base nous avons utilisé un Piaggio Zip SP II de stock d'une valeur à neuf d'environ 1900€. Comparé à des autres scooter sportifs comme p.ex Aerox, Speedfight ou F12 il est vraiment financièrement très intéressant! Mais ses réels avantages sont ses caractéristiques techniques! Grâce à son châssis de base très rigide avec un poids à vide de 80 kg et d à son empattement très court de 1215 mm font de lui le scooter le plus maniable.

Les Zip du ISC ont suivant le know how des équipes entre 19 à 24CH!
Des puissances qui demandent des énormes modifications au niveau châssis pour le rendre pilotable! Mais déjà sa puissance est un réel problème! D à sa puissance le moteur est soumis à des énormes chaleurs! Afin qu'un moteur deux temps reste fiable et pour pouvoir retirer ses meilleures performances, il doit avoir une température de 55 c . Cette zone de température ne peut que être garanti avec des optimisations du système de refroidissement.

radiateur malossi mhr piaggio

Pour garantir une bonne évacuation de la chaleur il est recommandé de modifier les carénages.
Le radiateur d'origine est sous dimensionné pour garantir un bon refroidissement. D'ailleurs il reste outil comme second radiateur dans le système de retour fixé sur le cadre sous le radiateur Malossi MHR.

disque de frein malossi woop disc amortisseur RS2

La fourche mono bras du Zip Sp a grâce à son angle de chasse un super avantage pour piloter le Zip sur circuit. Mais au niveau de la suspension et des freins il faut faire des modifications pour sécuriser le pilotage. Comme suspension nous avons choisis l'amortisseur Malossi RS24/10 réglable en détente, compression et pré charge du ressort. Le freinage est garanti par le disque de frein Malossi Woop Disc avec les plaquettes de frein MHR SYNT Brake Pads. La pneumatique est conforme au règlement ISC le pneu Dunlop TT91 en autre pour nous le meilleure pneu pour scooter à usage sportif.

durite d'aviation Malossi

Une nouveauté de Malossi en 2006 la durite d'aviation Malossi. Un petit sur plus qui est presque indispensable pour un dosage optimal.

moteur malossi mhr team piaggio

Notre objectif été de retirer les meilleures performances du moteur sans renoncer à une perte de fiabilité! A notre avis seulement les techniciens de Malossi peuvent garantir cela! Les pièces suivantes ne figurent dans aucun catalogue officiel Malossi! Ce sont des pièces entièrement réservées au pilote licencié Malossi ISC!

carter malossi usine piaggio

Carter usine Malossi MHR Team Piaggio! L" MHR TEAM pour Piaggio dispose de plus grands transferts pour optimiser le rendement du cylindre. D à ses plus grands transferts le cylindre en lui même est plus large. De façon qu'il est impossible de monter le cylindre Team 47.6mm sur un bas moteur d'origine vu que la chemise du cylindre n"entrera pas dans le bas moteur.

vilebrequin malossi mhr team piaggio

Vilebrequin Malossi MHR TEAM Piaggio avec bielle 85mm en titan! C'est bien connu que les volumes morts sont des opposants aux performances. Vu qu'il est interdit dans le règlement ISC d'apporter de la matière ou de souder les carters, il reste qu'un moyen de réduire les volumes morts! Monter un vilo avec des masses pleines si large que possible. Mais plus large les masses sont plus fine la bielle doit être, ce qui est de nouveau un opposant à la rigidité de la bielle! Ces critères sont garantit avec le vilo MHR TEAM. Grâce à sa bielle en titan il est possible de réduire le diamètre de la bielle sur un maximum.

roulement et joint spy malossi

Même les roulements et les joints spi sont Made by Malossi. Les roulements sont extra renforcé avec cage en cèlerons et la bague extérieure est usiné. D à cette diminution de l"épaisseur de la bague externe le graissage du roulement est plus garanti.

pompe à eau malossi piaggio

Afin de garantir la fiabilité du système de refroidissement, Malossi a développé une pompe à eau allègé avec une turbine optimisée et des roulements renforcés.

cylindre malossi mhr team II Piaggio

Notre Zip n'est pas équipé d'un simple MHR TEAM mais du MHR TEAM USINE. Ce cylindre est entièrement retravaillé à la main par les techniciens de Malossi.

carter malossi mhr team piaggio

Souvent oublié, mais très efficace et en plus gratuit! L'alignement du bas moteur au haut moteur est une méthode qui augmente énormément le rendement. Une bonne fraise, une grande passion et une bonne main sont demandées.

allumage malossi mhr piaggio

Vu qu'un allumage d'origine d à sa génératrice et d à son poids prend de la puissance au moteur, nous avons monté un allumage Malossi MHR scooter Piaggio digital à rotor interne. Par rapport à l'allumage d'origine analogique qui a qu'un seul point d'allumage notre digital varie la courbe d'allumage en fonction du régime. Cette variation de la courbe aide surtout en reprise, donc sur circuit technique.

airbox karting

C"est bien connu qu"un moteur 2 temps a besoin de grands poumons pour sortir un maximum de puissance. Même si un cornet garantit ceci, il est aussi aspirateur de poussière et de débris. Cela est assuré avec les Airboxs venant du monde du Karting, domaine dominé par les 2 temps. Les avantages d"une bo tes à air face à un cornet sont : gros volume d"air prêt à être aspiré pour une meilleure reprise de gaz, flux maximum d"air d à un manchon de 60 mm, réduction de débris, de poussière et d"humidité aspiré, réduction du bruit d"aspiration.

Malheureusement la classe royale du monde scooter a aussi un prix royal! Afin de vous donner une idée sur un budget d'un scooter ISC nous nous sommes amusé à faire une liste de toutes les pièces montées dans notre Zip Sp II. Ces prix sont uniquement à titre informatif et basé sur notre tarif en ligne par unité! Naturellement à l'achat d'une configuration complète à un pilote licencié des remises avantageuses sont possible! Prenez place et attention au choc! Un ZIP SP conforme au règlement Malossi ISC vaux plus que 6000€ donc le prix d'une machine de production usine comme par exemple un Honda RS 125!!



Bo te à air Karting prix TTC 49€
Carburateur MHR TEAM PHBG 19 BS venturisé M1611021T prix TTC 197.06€
Pipe d'admission MHR TEAM viton M029441B prix TTC 94.75€
Bo te à clapet VL13 M299490CO prix TTC 56.51€
Cylindre MHR TEAM 70cc 7 Transfert M3112099 prix TTC 393.26€
Vilebrequin RHQ MHR TEAM M539703 prix TTC 622.20€
Jeu de roulements vilebrequin MHR M669743EA 97€
Jeu joint spi MHR prix TTC 27.32€
Carter complét Malossi MHR TEAM prix TTC 620€
Allumage MHR Selettra prix TTC 438.50€
Echappement MHR TEAM Scooter Racing M3212115 prix TTC 423.24€
Radiateur MHR MA7111862 prix TTC 237€
Over Range MA6111441 prix TTC 208.14€
Wing clutch Bell M7711207 prix TTC 55.36€
Delta Clutch M527880 prix TTC 91.71€
Ventilvar MA618625B prix TTC 29.26€
Transmission secondaire Roller Gear 14/47 M679969 prix TTC 92.54€
Transmission primaire 16/37 M6711449 prix TTC 78.32€
Couple amortisseur RS 24/10 1183.91€
Disque de frein Whoop Disc M6212604 prix TTC 104.06€
Plaquettes de frein Brake Pads MHR SYNT M6212178 prix TTC 43.60€
Machoires Brake Power M628731 prix TTC 25.6€
Durite d'aviation MHR M229548 prix TTC 65.24€
Pneux 2x Dunlop TT91 prix TTC 169€
Robinet d'essence M6511990B prix TTC 29.08€

Voici notre nouveau né le DRC Polini Black Hawk. Le coeur de ce nouveau bolide est un moteur Polini Usini full Evolution 70cc! En savoir plus cliquez-ici

by Morgan Mondelange en savoir plus cliquez-ici

Pour assurer en 2010 notre présence sur les meeting en France nous sommes en train de préparer la Sherco de notre graphiste Lee. En savoir plus cliquez-ici

LAMBOT Eric pilote officiel de Diabolo.lu
comme fond d'écran sur ton ordi!