PIAGGIO ZIP FAST RIDER
C'est l'histoire d'un petit Zip Fast Rider
Et oui se beau petit Zip de l'année 2003 a seulement 300 km! Complètement conforme au code de la route et bien bridé à 45 km/h, il attendait dans un garage à Crauthem à un nouveau ma tre pour lui offrir des belles promenades! Son ancien propriétaire n'avait pas pris plaisir avec la sensation scoot!! Mais pour Fred s'était enfin l'occasion pour obtenir à bas budget une possibilité de réaliser un réel proto Scoot de course! Reste uniquement encore à faire quelques recherches techniques.
Le Fast Rider avait presque tous les avantages de son grand frère le Zip SP! Entraxe court, léger et fin! Mais le moteur avec sa vitesse légale de 45 km/h et que refroidit par air n'a donc pas une performante base pour courir contre des réelles protos à plus de 21CH!! En plus la suspension d'origine demande un vrai grand coeur pour rouler plus vite que 45 km/h dans un virage!
Remplacement de la fourche d'origine
fourche piaggio zip sp
Et la Fred avait l'idée! La fourche d'origine du Zip Sp II de Steve!! En quelques minutes Fred avait démonté la fourche du Fast Rider pour faire un comparatif. Bingo le Fast Rider a la même base de cadre que le Zip SP II. Même le jeu de direction était le même! Il manqué uniquement encore le moyeu de roue avant et les jantes en dimension 2.5 x 10 pour monter des pneus Racing. Après quelques minutes sur ebay les jantes étaient vite trouvées. Mais le moyeu de roue avant était uniquement disponible sur commande chez Piaggio.
Carénages Zip Fast Rider
Vu que les travaux à la suspension étaient bloqués à cause du moyeu, Fred a directement attaqué ses carénages. Un scoot de courses doit représenter les couleurs de son pilote "jeune et dynamique". Ses jantes font un peu penser à des WHEELS ON FIRE!
Pendant que la couleur de base des carénages séchait, Fred a démonté pièce par pièce le scooter. Un petit régime été au menu, tout gramme en trop va co ter du temps en course.
Et voila, il reste encore que le cadre, la commande de gaz, les freins et le moteur!
Radiateur KTM
radiateur KTM
Vu l'énorme chaleur qu'un moteur de course à 21CH produit, il est indispensable qu"il soit muni d'un système de refroidissement de 1 ère classe pour garantir une température idéale de 55C d'un moteur 2 temps. Après quelques modifications le radiateur de KTM venant du monde du karting avec une dimension de 35 x 20 cm était adaptable.
Même les durite d'eau d'origine ont du être remplacé par des durites haute tension et très flexible! Le system éléctrique dispose maintenant que encore de deux files branché sur un coupe ciruit pour l'allumage.
Dernier vérification des durites du system de refroidissement qu'ils touchent pas les carenages.
Amortisseur Malossi RS24
amortisseur Malossi RS 24 Piaggio
Le Dunlop TT91 en élaboration avec l'amortisseur Malossi RS24 vont garantir la stabilité du scoot dans les situations les plus extêmes. L'assurance vie et pour un freinage précise les plaquettes des freins Malossi MHR SYNT, disque de frein INOX et la durite d'aviation MHR!
Couleur Malossi
Afin de faire des économie nous avons fait la peinture à la bombe et franchement pour un budget de 150€ la couleur flash!
Le moteur Piaggio Zip
moteur Piaggio
Le but du projet était un scooter de compétition Low Cost, mais comme même Fredo a voulu avoir des performances et la fiabilité. Parti de ce principe nous avons monté un moteur entièrement en Malossi MHR. Le prix du scooter prêt à courrir était en dessous de 2500€ et les performances était au menu! Le petit bolide avait comme même 19CV !!
Le détail de la configuration
cylindre Malossi MHR D47,6 Piaggio
vilebrequin Malossi RHQ Piaggio
pot Malossi MHR Piaggio
carburateur Dellorto PHBG 19mm
pipe admission Malossi Piaggio
boite à clapets Malossi VL14 Piaggio
allumage Malossi MHR Piaggio
amortisseur Malossi RS 24 Piaggio
pneu Dunlop TT91
Et voila un Piaggio Zip Fast Rider Malossi MHR
Piaggio Zip Fast Rider Malossi MHR
Le Piaggio Zip Fast Rider Malossi MHR
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