cylindre-haut moteur pour Derbi Euro3

Depuis janvier 2006 les mécaboite des marques Aprilia, Derbi et Gilera sont montés de l'usine avec un moteur Derbi Euro 3. Déjà de l'usine le haut moteur d'origine Derbi Euro3 dispose d'une culasse décombosable en plus le canal de refroidissement passe des deux cotés de la sortie d'échappement dans le carter moteur vers la pompe à eau. Ces mesures aide à refroidir mieux le moteur et augment le rendement et la fiabiliter du moteur.

Chez le moteur Derbi Euro3 il exsiste deux type moteur, pour les Supersportives comme par exemple Derbi GPR il y a un barillet d'équilibrage monté pour diminuer les vibrations. Les Supermotards ou Enduro comme par exemple la Derbi Senda Xtreme n'ont pas ce système d'équilibrage.

Aussi au niveau de l'alésage et course il y a une différence entre le moteur Derbi Euro2 = alésage 39,90mm x course 40mm et Derbi Euro3 = alésage 40mm x course 39mm.

Italkit a dévelloppé un pack complet pour les motorisation Derbi et AM6. Haut moteur D47.60mm complet avec embiellage course longue 44.90mm pour obtenir une configuration carré avec 80cc!
ITALKIT annonce 25CV!!

La classe royal de Barikit nommé BRK R45 avec 88cc ce distingue totalement de leur version Racing Con Culatin, cylindre en aluminium avec un revêtement ultra dure de la meilleure qualité en NIKASIL. Grande sortie d'échappement à barrette, 7 transferts pour garantir un remplissage optimal du haut moteur. Culasse spéciale décomposable avec chambre à combustion à grand volume. Piston spécial avec traitement Blauzafir mono segment 50mm x 0,8mm axe de 12mm. Le concept des transferts d'admission et sortie d'échappement ont était totalement réétudié afin d'obtenir les meilleures performances pour maximum de plaisir et optimiser tes chances pour gagner.