Hebo Manston Racing Revolution 70cc

Hebo vient de lancer leurs nouveaux bolides sur le marché. En troisième génération, le Manston Racing a reçu un facelifting complet. La nouvelle version REVOLUTION a des diagrammes plus élevés et une compression augmentée. Afin d"évacuer le surplus de chaleur d à l"augmentation de la compression, Hebo fait appel à une toute nouvelle technologie de chambre à combustion d"un alliage de bronze. Comme chez les anciennes génération Manston Racing, le piston est traité de graphite pour rèduire les forces de frottement. Livré avec plusieurs joint d"embase pour le réglage du squish et fourni avec une cage à aiguilles argentée de très haute qualité. Pour l"optique, la culasse et peint en rouge.

CYLINDRE: 70cc Aluminium/Nikasil
CULASSE: Bronze et en option en aluminium et cuivre
PISTON: Mono-segment traité graphite
PUISSANCE:
TRANSFERT:
SQUISH:
COMPRESSION:
ECHAPPEMENT:
ADMISSION:

Hebo se réserve encore un petit amuse-gueule pour les freaks de la compétition qui veulent exploiter un maximum de leur moteur. La version Pata Negra du Manston Racing Revolution est un cylindre retravaillé de l"usine à la main par leurs spécialistes. Afin de personaliser cette gamme ce cylindre est muni d"une culasse peinte en noir.
Dsiponible pour les moteurs Piaggio LC, Minarelli LC, AM6 et Derbi EBE/EBS050.

Mais la vraie révolution pèse sur les moteurs Minarelli LC et Piaggio LC avec les nouveaux villebrequins Revolution d"une bielle de 85mm. D à une calle fourni avec le vilo, il se monte en combinaison avec leur cylindre REVOLUTION/Pata Negra qui tourne normalement avec une bielle de 80mm. Grâce à cette modification le régime de puissance maximale est diminué et le couple du moteur est augmenté, ce qui assure une courbe de puissance maximale plus longue et augmente la longevité du moteur.

Biens r une nouvelle série de pots Hebo Racing V complète la gamme REVOLUTION.

Enfin dans nos rayons, un outil indispensable pour le circuit, le compte-tours Hebo avec sonde de température, et les cornet Hebo super-venturisés, disponible en 5 couleurs.

ATTENTION PRODUIT NON HOMOLOGUE ET NON CONFORME AU CODE DE LA ROUTE! SON USAGE ET STRICTEMENT RESERVE A LA COMPETITION!!

PACK ITALKIT RACING 80cc

Un pack pour la compét!!

Italkit a dévelloppé un pack complet pour les motorisation Derbi et AM6. Haut moteur D47.60mm complet avec embiellage course longue 44.90mm pour obtenir une configuration carré avec 80cc!
ITALKIT annonce 25CV!!

Cylindre Italkit 80cc course 42mm AM6

kit cylindre 80cc Italkit Minarelli Am6

kit cylindre 80cc Italkit Minarelli Am6

Cylindre Italkit 80cc course 42mm Derbi Euro3

Cylindre Italkit 80cc course 42mm Derbi Euro3

Cylindre Italkit 80cc course 42mm Derbi Euro3

cylindre BRK R45 Derbi EURO3

kit cylindre Barikit BRK R45 Derbi Euro3

kit cylindre Barikit BRK R45 Derbi Euro3

Nouveauté 2010! BRK 88cc course 45mm

La classe royal de Barikit nommé BRK R45 avec 88cc ce distingue totalement de leur version Racing Con Culatin, cylindre en aluminium avec un revêtement ultra dure de la meilleure qualité en NIKASIL. Grande sortie d'échappement à barrette, 7 transferts pour garantir un remplissage optimal du haut moteur. Culasse spéciale décomposable avec chambre à combustion à grand volume. Piston spécial avec traitement Blauzafir mono segment 50mm x 0,8mm axe de 12mm. Le concept des transferts d'admission et sortie d'échappement ont était totalement réétudié afin d'obtenir les meilleures performances pour maximum de plaisir et optimiser tes chances pour gagner.

cylindre BRK R45 AM6

kit cylindre Barikit BRK R45 AM6

kit cylindre Barikit BRK R45 AM6

cylindre BRK R45 Euro2

kit cylindre Barikit BRK R45 Derbi Euro2

kit cylindre Barikit BRK R45 Derbi Euro2

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